1 миникамера 1; 2 панорамная съемка переднего обзора дороги; 3 зеркальное отражение глаза и таймера; 4 запись камерой 2 отраженного от роговицы светового пятна, совпадающего с направлением взгляда водителя; 5 оптический стекловолоконный кабель; 6 камера 2; 7 блок специальных устройств и электронной аппаратуры; 8 синхронизатор; 9 видеомагнитофон; 10 к источнику питания; 11 -световой блик в точке фиксации взгляда, отраженный от роговицы (камера 2); 12 вид дороги (камера 1); 13 – вид из камеры 3; 14 телеэкран; 15 камера 3.
Рис. 16. Схема регистрации перемещения взгляда:
В регистрации движений глаз раньше использовали две кинокамеры, одна из которых предназначалась для съемки картин «фона», внешней обстановки перед водителем (дороги и ландшафта), а другая фиксировала дислокацию световой точки, образуемой отраженным от глаза лучом света лампочки. Отраженный от роговицы «зайчик» показывал направление взгляда на объект фона. Заснятые камерой 1 и камерой 2 кадры синхронно совмещались, так что при последующем просмотре пленки отмеченные точки фиксации взгляда располагались в соответствующих участках картин дорожной обстановки (рис. 16).
Регистрация дорожного поведения водителя с использованием аппаратуры. Регистрация поведения водителя в реальных условиях состоит в основном из записи психофизиологических показателей его функционального состояния и маршрута движений глаз на фоне сменяющихся картин дорожной обстановки, а в условиях имитации на автотренажере записывают и характер общего поведения. Из психофизиологических показателей для анализа дорожного поведения водителя чаще всего регистрируют частоту пульса и КГР (кожно-гальвани-ческий рефлекс).
Производится она из движущегося вблизи другого автомобиля.
К этой группе методов наблюдения относится также запись на видеопленку режима движения транспортного средства.
Поэтому степень адаптации к автомобилю-лаборатории может быть более сильным фактором, влияющим на поведение, чем индивидуальные характеристики, формирующие водительское поведение.
Рис. 15. Фрагмент регистрации параметров состояния водителя и режима движения транспортного средства с помощью бортовой аппаратуры на автомобиле-лаборатории
1 управление автомобилем; 2 водитель-испытуемый с микрофоном; 3 со-обстановку; 4 динамика движения; 5 измерительная установка с главным
Рис. 14. Схемы подвижной лаборатории и регистрации деятельности
Регистрация режима движения транспортных средств аппаратурой до сих пор находит применение именно в крупномасштабных и сложных способах анализа. Например, в исследованиях с привлечением автолаборатории Федерального ведомства дорожного хозяйства в Кёльне изучается надежность водителя на основе следующего: автоматической записи скорости и ускорения, операций управления (например, движений рулевым колесом), торможения, включения указателей поворота и т. д.; записи заранее выбранных психологических показателей, комментариев сопровождающего или самого испытуемого в микрофон или с помощью кодированного клавишного ввода; регистрации транспортной обстановки кино- или видеоаппаратурой с синхронной записью данных (рис. 14 и 15).
Основными переменными параметрами регистрации являлись количество и интенсивность нажатий педали тормоза, педали газа, число микродвижений рулевым колесом, ускорения и замедления в продольном и поперечном направлениях, средние и максимальные значения скорости, частоты изменений скорости, расход топлива. Компактный прибор драйвометр регистрирует все указанные выше параметры. Кроме того, наблюдатель, находящийся в данном транспортном средстве на месте пассажира (сопровождающий), имеет возможность вносить возмущения и корректировать движение автомобиля ручным приводом, помимо водителя, который участвует в опыте.
Рис. 13. Формы систематического внешнего наблюдения
Регистрация режима движения транспортного средства аппаратурой. Этот метод исследования был применен уже при первых попытках систематической регистрации водительского поведения. В работе такой подход объясняется следующим образом. Ввиду сложности процесса движения наблюдатель не имеет возможности записывать и оценивать характеристики и соответствующий стиль вождения. Заключение о стиле вождения, характерном для данного водителя, можно сделать на основании регистрации флуктуаций скорости и направления движения транспортного средства.
Существует несколько различных возможностей в методах ведения направленного наблюдения извне (рис. 13).
Направленное внешнее наблюдение
Категория: Транспортная психология
→ Справочник → Статьи → →
Строительные машины и оборудование, справочник
Направленное внешнее наблюдение
Комментариев нет:
Отправить комментарий